鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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汽車增壓器故障如何排除？
一輛行駛里程約5.8萬km，發(fā)動機型號為CFB 的2010年大眾高爾夫1.4T轎車。戶反映：該車儀表板上發(fā)動機故障燈亮，急加速時動力明顯不足。
檢查分析：維修人員連接診斷儀進行檢測，發(fā)現發(fā)動機控制單元中存有故障碼P0299—渦輪增壓器／機械增壓器增壓不足，靜態(tài)。
清除故障碼后進行路試，在急加速過程中，發(fā)動機轉速達到3000 r/min左右時動力明顯下降，故障燈再次點亮，檢測仍然是同樣的故障碼。進入01-08-115組數據流，實時觀察增壓壓力數據，第3區(qū)實際增壓壓力為27kPa，第4區(qū)發(fā)動機控制單元要求的額定值為100kPa，顯然渦輪增壓器沒有增壓。
汽車增壓器制造商分析可能的故障原因有：
①渦輪增壓器內部損壞；②發(fā)動機控制系統出現故障；＠渦輪增壓器的空氣循環(huán)出現故障；④渦輪增壓器整機的壓力限制方面出現故障。
考慮到如果渦輪增壓器內部損壞，一般會伴有異響出現，所以渦輪增壓器內部損壞的可能性不大。由于沒有增壓前后進氣壓力及進氣溫度傳感器的相關故障碼，傳感器電路故障的可能性也不大。于是主要檢查了增壓壓力再循環(huán)電磁閥N249和增壓壓力限制閥N75，均能正常工作。
最后考慮到可能是渦輪增壓器的廢氣旁通閥出現問題，于是將渦輪增壓器上的隔熱板拆下檢查，發(fā)現壓力單元與旁通閥的連接螺桿斷裂。
故障排除：由于旁通閥的連接螺桿不單獨提供，所以更換渦輪增壓器總成，裝復試車，故障排除。
回顧總結：該車由于壓力單元與旁通閥之間的連接斷開，導致旁通閥一直處于打開狀態(tài)，一部分廢氣不經過汽車增壓器渦輪直接進入排氣管，使得增壓壓力降低，功率下降。
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